Unimog już po raz 11 został wytypowany na zwycięzcę konkursu. Po bliższemu przyjrzeniu się jego możliwościom, trudno się temu dziwić. Niestraszne mu bowiem żadne warunki - ani syberyjska tajga, ani pustynne szlaki. Unimog bez problemu dotrze nawet na koniec świata. Co czyni go tak wyjątkowym?
Mercedens Benz w swoim modelu do zadań specjalnych (Unimog Euro VI) zamontował bardziej centralnie położony silnik, dbając jednocześnie o zachowanie niskiego położenia środka ciężkości. Unimog ma również dość wysoki prześwit, co znacząco zwiększa jego możliwości w terenie. Dzięki połączeniu technologii rury reakcyjnej, osi portalowych oraz sprężyn śrubowych, samochód może mieć nawet 30-stopniową artykulację (inaczej wykrzyż). Pojazd bez problemu pokona wzniesienie do 45 stopni oraz utrzymuje stabilność podczas jazdy z nachyleniem bocznym do 38 stopni. Może również brodzić w wodzie lub błocie do głębokości 1,20 m.
Unimog został wyposażony w napęd na wszystkie koła z blokadą dyferencjałów i systemem kontroli ciśnienia w oponach “Tirecontrol Plus”. Dzięki niemu możemy wybrać jedno z trzech ustawień: do jazdy po drodzie, piachu lub kamienistej nawierzchni. Terenówka posiada 4-cylindrowy silnik wysokoprężny BlueTec 6 z wtryskiem common rail (OM 934 LA) o pojemności 1,5 litra i mocy 230 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 900 Nm. W Unimogu można posługiwać się 8 biegami do przodu i 6 do tyłu, co z pewnością wyróżnia go na tle innych terenówek. Można również skorzystać z programu przełożeń terenowych, które pozwalają na jazdę od 2,5 do 35 km/h.
Do napędu Unimoga wykorzystywane są dziś także nowoczesne silniki Euro VI o mocy 299 KM. Unimog z oznaczeniem od U216 do U530 jest często wykorzystywany do zastosowań komunalnych, jako nośnik narzędzi.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz