Auto w terenie. Podręcznik offroadowej jazdy

Chcesz zacząć przygodę z samochodem terenowym, ale nie wiesz od czego zacząć? Najlepiej od teorii, a dopiero potem od praktyki. W księgarniach można już nabyć podręcznik do jazdy 4x4 napisany przez Sławomira Makaruka.

Unimog terenowym samochodem roku 2015

Magazyn “Off Road” wskazał zwycięzcę plebiscytu na najlepszy samochód terenowy roku 2015 w kategorii pojazdów specjalnych. Jest nim Mercedes Benz Unimog.

Nowy wóz Małysza. Czy przyniesie mu szczęście?

Adam Małysz ostatnio często zmieniał swoje samochody. Najpierw przesiadł się z Toyoty Hilux do pojazdu SMG Buggy. Niestety załoga Małysz/Marton miała wyjątkowego pecha. Rajdu Dakar 2015 nie ukończyli, bo ich nowa maszyna doszczętnie spłonęła. Znamy kolejny samochód terenowy mistrza skoków narciarskich.

Czym właściwie jest SUV? Mity o tej klasie pojazdów

Coraz więcej pojazdów typu SUV pojawia się na polskich drogach. Rynek wtórny staje się bardziej zróżnicowany i więcej takich samochodów sprowadza się z zagranicy. Czy Polacy w ogóle wiedzą, czym jeżdżą? Im więcej pojawia się pojazdów tego segmentu, tym trudniej odróżnić je od innych samochodów o podobnych właściwościach.

Fiat 500 X – dla poszukiwaczy przygód

Propozycja dla tych, którym podobałoby się połączenie Jeepa z Fiatem 500. Z tego pierwszego Fiat 500 X zaczerpnął układ napędowy, z drugiego natomiast – stylistykę.

Poszerzenia nadkoli - osłaniają i wygladają

Masywny grill, blachy zabezpieczające podwozie, szerokie progi i grube opony - tak wygląda typowy samochód terenowy. Sprawdzimy, czy jedno z takich wizualnych akcesoriów off-road jest rzeczywiście przydatne, czy stanowi tylko designerski gadżet. Poszerzenia nadkoli są niezbędne, lecz nie zawsze.

Po co montować?

Modyfikacje samochodu terenowego zwykle zaczynają się od opon 4x4 i zawieszenia. Opona o jeden rozmiar większa niż fabryczna może zmieścić się w nadkolu, ale zmniejsza jego prześwit. Dlatego też montuje się wyższe zawieszenia, a skoro i więcej przestrzeni to można sobie pozwolić na jeszcze większą gumę. Wszystko jest w porządku, ale opona w takiej sytuacji może wystawać poza obrys pojazdu. W takich sytuacjach stosuje się poszerzenia nadkoli. Są to dodatkowe osłony, które montuje się do fabrycznych błotników. Wystająca opona jest nie tylko nieestetyczna, ale także prawnie zabroniona. Możemy po prostu dostać za to mandat.

Funkcje poszerzenia nadkoli

Szerokie nadkola nie tylko nadają pojazdowi offroadowy charakter, ale przede wszystkim chronią karoserie przed niebezpiecznymi odpryskami. Pracujące koło może z bardzo dużą prędkością wyrzucać drobne kamyki i odpadki spod opony. Szersze nadkole chroni lakier przed takimi uderzeniami. Co więcej osłania także innych użytkowników dróg przed wyrzucanymi drobinami.

Zbędny gadżet?

Trzeba zaznaczyć, że poszerzenia nadkoli to obowiązkowy element, gdy zamontowaliśmy opony terenowe wystające poza błotniki. Wtedy w stuprocentach spełniają swoją rolą i są po prostu niezbędne. Zestaw 4 dodatkowych błotników to koszt rzędu 300 złotych. Dlatego trzeba to wziąć pod uwagę, gdy decydujemy się na takie modyfikacje. W innym wypadku poszerzenia nie są konieczne i spełniają bardziej rolę wizualną niż ochronną. Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę kwestię montażu. Założenie nadkoli to inerencja w karoserie. Montaż musi być więc wyokany profesjonalnie, a miejsce montażu zabezpieczone przed korozją.