Czy silny "robaczek" Małysza wygra Rajd Dakar 2015

Wiemy już czym będzie się ścigał Adam Małysz na rajdzie Dakar 2015. SMG Buggy to zupełnie inny pojazd w stosunku do poprzedniego auta byłego skoczka, czyli Toyoty Hilux. Różni go nie tylko napęd na jedną oś, ale także wygląd wielkiego robaczka (ang. buggy). Sprawdźmy, jakie zalety ma auto zespołu Małysz - Marton (pilot).

Powalczą o najlepsze miejsca - Dakar 2015

Znamy reprezentację Orlen Teamu na Rajd Dakar 2015. Podczas konferencji na Stadionie Narodowym kierowcy polskiego zespołu prezentowali nowe maszyny i obiecali zająć jak najwyższe pozycje. Jak wyglądają przygotowania do morderczego wyścigu? Pierwszy etpa już na początku stycznia.

Bridgestone produkuje w Stanach olbrzymie opony

Amerykański producent opon Bridgestone otworzy nową fabrykę, w której będą produkowane największe opony terenowe tego koncernu. Zakład będzie wytwarzał opony w rozmiarach obręczy od 49 do 63 cali - to prawdziwe giganty w branży oponiarskiej.

Fiat 500 X – dla poszukiwaczy przygód

Propozycja dla tych, którym podobałoby się połączenie Jeepa z Fiatem 500. Z tego pierwszego Fiat 500 X zaczerpnął układ napędowy, z drugiego natomiast – stylistykę.

Poszerzenia nadkoli - osłaniają i wygladają

Masywny grill, blachy zabezpieczające podwozie, szerokie progi i grube opony - tak wygląda typowy samochód terenowy. Sprawdzimy, czy jedno z takich wizualnych akcesoriów off-road jest rzeczywiście przydatne, czy stanowi tylko designerski gadżet. Poszerzenia nadkoli są niezbędne, lecz nie zawsze.

Po co montować?

Modyfikacje samochodu terenowego zwykle zaczynają się od opon 4x4 i zawieszenia. Opona o jeden rozmiar większa niż fabryczna może zmieścić się w nadkolu, ale zmniejsza jego prześwit. Dlatego też montuje się wyższe zawieszenia, a skoro i więcej przestrzeni to można sobie pozwolić na jeszcze większą gumę. Wszystko jest w porządku, ale opona w takiej sytuacji może wystawać poza obrys pojazdu. W takich sytuacjach stosuje się poszerzenia nadkoli. Są to dodatkowe osłony, które montuje się do fabrycznych błotników. Wystająca opona jest nie tylko nieestetyczna, ale także prawnie zabroniona. Możemy po prostu dostać za to mandat.

Funkcje poszerzenia nadkoli

Szerokie nadkola nie tylko nadają pojazdowi offroadowy charakter, ale przede wszystkim chronią karoserie przed niebezpiecznymi odpryskami. Pracujące koło może z bardzo dużą prędkością wyrzucać drobne kamyki i odpadki spod opony. Szersze nadkole chroni lakier przed takimi uderzeniami. Co więcej osłania także innych użytkowników dróg przed wyrzucanymi drobinami.

Zbędny gadżet?

Trzeba zaznaczyć, że poszerzenia nadkoli to obowiązkowy element, gdy zamontowaliśmy opony terenowe wystające poza błotniki. Wtedy w stuprocentach spełniają swoją rolą i są po prostu niezbędne. Zestaw 4 dodatkowych błotników to koszt rzędu 300 złotych. Dlatego trzeba to wziąć pod uwagę, gdy decydujemy się na takie modyfikacje. W innym wypadku poszerzenia nie są konieczne i spełniają bardziej rolę wizualną niż ochronną. Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę kwestię montażu. Założenie nadkoli to inerencja w karoserie. Montaż musi być więc wyokany profesjonalnie, a miejsce montażu zabezpieczone przed korozją.

Nowy VW Touareg

12 lat temu Volkswagen wprowadził na rynek samochód typu SUV wyższej klasy, czyli VW Touareg. Teraz koncern prezentuje model w jeszcze lepszej wersji, także pod względem przełajowości. Sprawdź, co nowego pojawiło sie w VW Touareg.

Niech zima cię nie zaskoczy

Przychodzi ten czas, w którym coraz częściej myślimy o zmianie opon na zimowe. Wielu kierowców cierpi z tego powodu ogromne katusze. Nie dość, że trzeba kupić cały zestaw nowych opon, to jeszcze wydać pieniądze na ich montaż. Kiedy wymienić opony, aby zaoszczędzić?

Polska. Smak przygody już wkrótce

W ten weekend odbędzie się wydarzenie off-road dla wszystkich posiadaczy czterech kółek terenowych. "Polska Smak przygody 2014" to druga edycja rodzinnej imprezy, mającej na celu propagowanie bezpiecznej jazdy po bezdrożach.

Opona BF Goodrich Krawler T/A KX - ekstremalna opona do wspinaczki po skałach

Opona BF Goodrich Krawler T/A KX to - jak sam producent o niej pisze:

"Zwycięzca większej ilości konkursów na opony do wspinaczki po skałach niż wszystkie inne opony razem wzięte" (w latach 2004-2008).

Zaprojektowana tak by zmaksymalizować przyczepność opony do skał i kamieni, ale również do wszelkiego rodzaju błota i grząskich terenów. Karkas opony został maksymalnie wzmocniony - zastosowano dwie stalowe obręcze w środku - przez co uchodzi za praktycznie niezniszczalny. Do tego dochodzi bardzo głęboki agresywny bieżnik o specyficznej fakturze, ogromne - w porównaniu z innymi oponami - klocki bieżnika, zapożyczone z ciężkich samochodów ciężarowych, dobrze odprowadzające błoto i kamienie na boki. Mniejsze klocki znajdują się również po bokach opony co również wzmacnia jej konstrukcję i zabezpiecza przed bocznymi uszkodzeniami.

Opona Krawler T/A KX w ocenie producenta BF Goodrich

Za jakością tej opony przemawia jednak nie jej dokładny opis producenta lecz najlepiej świadczy opinia samych użytkowników o tym sprzęcie: 95% użytkowników jest zdecydowanie na tak, określając ten model BF Goodrich jako najlepsza opona na skalne i kamienne podłoże i jedna z najlepszych opon off-roadowych w ogóle. I choć sam producent BF Goodrich na swojej stronie produktowej Krawler T/A KX wskazuje poniekąd mankamenty tego modelu: "cykl życia bieżnika" oceniony na 5/10, "wydajność paliwowa" - 2/10, komfort - 3/10 (oceny są w skali 1-10 i odnoszą się do innych opon BF Goodrich, a nie wszystkich opon terenowych na rynku) to model ten cieszy się niesłabnącą popularnością wśród fanów prawdziwego off-roadu ze względu na rzeczywiste osiągi i wydajność w najtrudniejszym terenie.

A tutaj można zobaczyć zachowanie opony BF Goodrich Krawler T/A KX w realnych warunkach off-roadowych:

Rynek opon w Polsce - czy kryzys jest widoczny?

Biorąc pod uwagę ogólnoświatowy trend w branży produkcji i sprzedaży opon niestety spadki są wciąż postępujące. Mimo, że o kryzysie gospodarczym nikt już nie mówi, to właśnie on zapoczątkował trend spadkowy, który jest widoczny co roku również w Polsce. Dla przykładu w 2013 roku krajowy rynek opon przedstawia się następująco: opony osobowe i dostawcze: -5,65% rok do roku, opony letnie i sportowe: -11,6% rok do roku, opony zimowe: -0,15% rok do roku.

I tutaj jednak warto wyodrębnić z branży oponiarskiej opony 4x4, które - traktowane jako niszowy segment - ale w odróżnieniu od pozostałych zaliczyły wzrost i to rzędu 15%. Również w segmencie opon dla aut ciężarowych i autobusów dzieje się co raz lepiej - tutaj wzrost szacuje się na 9%. Co więcej prognozy są całkiem obiecujące, a organizacja ETRMA (European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association) szacuje coroczny wzrost na stabilne 2-3%.